新能源车旧动力电池变废为宝：回收利用新路径

2月21日，国务院常务会议审议并通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，强调当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平至关重要。

动力电池回收市场规模庞大

新能源汽车电池的规模化退役，是否意味着这些电池都将成为废品？实则不然。新能源车旧动力电池完全可以通过回收利用变废为宝。近年来，我国新能源汽车产业迅猛发展，截至2024年底，新能源汽车保有量已达3140万辆，动力电池装车量连续多年全球领先。随着动力电池退役量的逐年上升，其回收利用问题日益受到关注。有报告预测，到2030年，动力电池回收市场规模有望突破千亿元大关。

动力电池回收利用方式多样

面对如此庞大的退役电池数量，如何安全高效地回收利用成为关键。专家指出，目前动力电池的回收利用主要分为梯次利用和再生利用两大类。当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，便不再适用于电动汽车，需进行回收处理。其中，电池电量在50%至80%之间的，会进行梯次利用，即拆解重组后制成应急电源、储能设备等继续使用；而电池容量衰减至40%以下的，则会进行拆解、破碎等处理，提取其中的钴、镍、锂等金属原材料，循环再造新电池。

在上海老港工业园区，国内首条自主研发的智能化新能源汽车拆解线正高效运行。每辆车进厂后均通过滑轨自动运输，并通过传感器实现自动定位。拆解完成后，核心部分的锂电池和电控系统占到整车拆解价值的50%以上。这些退役动力电池随后会被送至电池回收企业进行资源回收，通过化学方法提取再生材料，其中镍、钴、锰的回收率高达99.6%，锂的回收率也达到91%。这些回收材料可重新制备成动力电池的正极材料，应用于新电池上，实现电池资源的循环利用。

动力电池回收利用标准规范不断完善

为确保废旧动力电池的回收利用能够“吃干榨净”，工业和信息化部去年12月发布了新版的新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范，旨在完善回收和综合利用体系，促进安全高效循环利用。新规范重点聚焦四方面内容：优化技术指标体系、更新完善标准规范、新增电动自行车锂离子电池相关要求以及明确废旧动力电池的修复可能性。

特别值得一提的是，随着科技的发展，废旧电池的修复已成为可能。复旦大学科研团队通过研究发现，电池的“寿命”与人体健康类似，问题往往集中在某个核心部件上。他们开发了一种像“药物”一样的锂载体分子，可以通过注射的方式补充电池中的锂离子，从而延长电池的使用时间。这项技术已经通过多种电池的测试，并与国际顶尖电池公司展开合作，有望尽快应用到实际生活中。