特斯拉中国停售Model S/X新车，销量低迷或成主因

近日，特斯拉中国官网更新显示，进口车型Model S和Model X的购车选项发生调整，仅保留“查看现车”功能，不再提供单独的“订购新车”选项。相比之下，Model Y和Model 3仍可“立即订购”。这一变动引发市场关注，特斯拉是否正因销量不佳而调整策略？

Model S/X在中国官网停售新车
4月11日，特斯拉中国官网更新后，Model S和Model X的购车页面仅显示“查看现车”选项，消费者无法直接订购新车。以北京地区为例，一辆Model S全轮驱动版现价为75.99万元，上海地区Model S Plaid版定价为92.39万元。尽管价格不菲，但两款车型的销量表现持续低迷。

全球销量占比微乎其微
数据显示，Model S和Model X在特斯拉总交付量中的占比极小。今年第一季度，特斯拉全球交付量达33.67万辆，其中Model S和Model X合计交付1.29万辆，占比仅3.83%；而Model 3和Model Y的交付量高达32.38万辆，占比96.17%。这一数据表明，特斯拉已将主要资源集中于高销量车型。

日本市场停产，销量惨淡
特斯拉不仅在中国市场调整策略，在日本市场也已采取类似措施。自今年3月31日起，特斯拉停止面向日本市场的Model S和Model X车型生产，仅销售库存车和二手车。数据显示，2024年特斯拉在日本新能源车市场的份额仅为3.2%，远低于本土品牌丰田bZ4X（18.7%）和日产Ariya（12.9%）。Model S和Model X的年度上牌量长期徘徊在三位数，2024年全日本仅交付327辆。

Model 3/Y中国市场表现强劲
与Model S/X的惨淡表现形成鲜明对比的是，Model 3和Model Y在中国市场表现优异。今年第一季度，特斯拉上海超级工厂交付超过17.2万辆Model 3和焕新Model Y，其中国内销量达到13.72万辆，同比增长3.6%，占全球销量的40.75%。这一比例较去年同期提升了超过10个百分点，显示出特斯拉在中国市场的强大竞争力。

限时购车政策助力销量
为进一步刺激销量，特斯拉中国于3月18日推出限时购车政策。焕新款Model Y长续航版涨价1万元，后轮驱动版价格不变，并推出购车3年0息或5年超低息政策；焕新Model 3延续上个月政策，购车优惠8000元。这一政策有望吸引更多消费者，提升特斯拉在中国市场的销量。

市场分析：特斯拉策略调整背后的逻辑
特斯拉停售Model S/X新车，背后或有多重考量。一方面，这两款车型的销量持续低迷，无法为公司带来可观收益；另一方面，特斯拉正将资源集中于高销量车型，以提升整体盈利能力和市场竞争力。此外，随着新能源车市场的竞争加剧，特斯拉也需要不断调整策略，以适应市场变化。

未来展望：特斯拉能否重回增长轨道？
尽管特斯拉在中国市场面临一定挑战，但其强大的品牌影响力和技术实力仍不容忽视。未来，特斯拉能否通过调整策略、推出新车型等方式重回增长轨道，仍需市场进一步观察。